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导光纤维pmma制造进入汽车电子行业市场
现在，整个汽车零配件的供应链已经由欧美地区逐渐向亚洲转移，据业内人士透露，欧洲的轿车种类如audi，bmw、benz、volvo从四五年前就开始在车内通讯、车内---等线路上使用导光纤维pmma。市场占有率主要为英飞凌和少数欧洲制造商所垄断，目前在也陆续有导光纤维pmma制造和测试厂商加入该市场。
据---，---汽车工业除导光纤维pmma、据估计，三年以后，诸如gps汽车定位系统(telematics)的车载信息系统(telematics)是有发展潜力的。在---，车载信息系统的市场规模将达到12亿美元。
随著导光纤维pmma供应链市场逐渐转向，使用polymeropticalfiber导光纤维pmma在汽车电子系统中的应用已经成为汽车电子系统的新主流，现用于车内通讯及车内---视听系统，如：车内电视、车内音响、车内灯、内置式接线板已逐步改为塑料光纤。
导光纤维pmma及塑料光纤网络的优势
目前室内短距离信息传输媒介或技术主要有以下几种：
1、以基于铜导体的对绞线的同轴电缆
这一种使用成本低且满足现实需求而使用多，但若满足用户将来对带宽和速率的更高要求，需要为克服电磁干扰、信息保密、扩大带宽、提高传输速率、---传输距离等投入---的研究资金，使用成本也因使用昂贵复杂的电子装置而变得---，综合竞争力降低。
2、单模和多模石英光纤
该种技术比较成熟，但石英光纤芯径很细（-10μm）导致连接困难而成本较高，光电子器件技术要求高、并价格昂贵，其易脆断和弯曲损耗---其在狭窄空间中安装使用。
3、红外及短距离移动通信等无线技术
此种技术在目前比较热闹门，对移动通讯的技术研究投入很大，技术也日新月异，相关产品更新换代速度很快，但---据无线传输技术应用于象室内、交通工具内这样的短距离通讯时其使用成本就比较高，且电磁干扰问题、环境影响问题、传输带宽和速率问题，或为解决这些问题所必须的高研究成本和昂贵的使用设备投入等将会是其在短距离通信中应用的主要障碍。从现实实用和技术研究发展趋势看，要克服铜导体和无线传输技术的缺陷，pof是实现短距离高速传输的优先选择目标。
导光纤维pmma（pof）与石英光纤相比，具有以下优点：
*模量低，芯径大（0.3-1.0mm），接续时可使用简单的pof连接器，即使是光纤接续中心对准产生30μm的偏差也不会影响耦合损耗；
*数值孔径大（na0.5左右），受光角θa可达60°，而石英光纤只有16°，可用便宜的led，并且耦合；
*挠曲性好，易于加工和使用；
*在可见光区有低损耗窗口；
*重量轻；
*成本及加工费用低。
pof网络在局域网系统中与其它传输介质相比，具有明显的优点：
*pof对电磁干扰不敏感，也不发生辐射，不同数据速率下的衰减恒定，误码率可预测，能在电噪声环境中使用；
*其尺寸较长，可降低接头设计中公差控制的要求，故成网成本较低等。
现将pof与目前成本低、室内接入使用的铜介质作比较：
目前si型pof的使用成本与utp-5电缆的相当，但传输性能和环境适当性比电缆好得多；同轴电缆的传输性能比较好，但使用距离90米，电缆外径大，也不易弯曲，影响安装使用，与之配套的电子设备和连接器件价格昂贵。
随着pof制造技术和原材料制备技术的不断进步，pof的生产成本还会不断的降低；从目前的激光器、光电子集成器件、连接器的发展情况看，国内及国际的相关技术进步很快，随着生产规模的不断扩大，相信发送件的成本会有较大幅度的下降，使pof在接入通信中更具优势。
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